La rotonda de la plaça d’Espanya es deforma per les obres del perllongament de l’L8

La plaça d’Espanya inicia una nova fase de transformació urbana amb la modificació del traçat de la rotonda per adaptar-se a les obres del perllongament de la línia L8 dels FGC. A partir del 29 de setembre, els carrils que connecten Creu Coberta amb la Fira es desviaran cap a la banda Llobregat, reduint la capacitat de circulació en aquest sector fins a finals de juny de 2027.

El nou vestíbul de l’estació d’Espanya dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya s’ha de construir sota els carrils del costat Llobregat de la rotonda. Aquesta intervenció obliga a reconfigurar l’espai, trencant la simetria circular de la plaça. En el tram afectat, només quedaran habilitats dos carrils de circulació, just a tocar de l’antic accés central a l’estació.

Per mantenir la fluïdesa del transport públic i privat, s’han redefinit els carrils en altres punts estratègics. A l’entroncament amb l’avinguda Maria Cristina s’avança la línia de detenció i es reubiquen dos semàfors, deixant tres carrils en sentit Besòs o Paral·lel. Davant de les Arenes i de Creu Coberta se’n mantindran quatre, mentre que al final de la mitjana del Paral·lel s’habiliten dos carrils específics per girar a la dreta i incorporar-se a la Gran Via cap a l’Eixample. Totes aquestes modificacions busquen garantir el pas i els girs de les nombroses línies d’autobús que travessen diàriament el districte.

Aquesta fase d’obres, que s’allargarà fins a finals de juny de 2027, representa un impacte significatiu en la mobilitat quotidiana dels veïns i treballadors del districte de Sants-Montjuïc. Tot i que l’objectiu final del perllongament de l’L8 és millorar la connectivitat del transport públic metropolità, unint les línies del Llobregat-Anoia amb el Vallès a través de Gràcia, la fase actual exigeix una adaptació constant de la ciutadania. A l’altra banda de la plaça, ja es treballa en la perforació del túnel que haurà de travessar l’Esquerra de l’Eixample, un projecte que consolida la inversió en ferrocarril públic però que requereix una gestió rigorosa de les afectacions veïnals durant els propers mesos.

FONTS CONSULTADES:
Ajuntament de Barcelona / Districte de Sants-Montjuïc
Generalitat de Catalunya / Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica